近期，谷歌官方表示可能將旗下的GoogleLatitude（手機定位應用）與2月份新推出的位置社區(qū)應用Buzz進行不同程度的整合。業(yè)界認為，谷歌今年在位置應用的調整與諾基亞的競爭有關。金融危機過后略顯沉寂的移動位置應用（LBS）市場再起波瀾。
運營商、手機終端廠商等對位置應用的深度介入，在推動了GPS手機終端更加豐富的同時，也使中國地圖軟件市場蓬勃發(fā)展。因此，作為快速發(fā)展的新興產業(yè)，位置應用產業(yè)更需要商業(yè)模式創(chuàng)新來推動產業(yè)規(guī)模的釋放。目前，車載信息服務與互聯(lián)網(wǎng)搜索似乎成為業(yè)界公認的兩大主流盈利模式。
3G加速位置服務普及
業(yè)內咨詢專家表示，在開放互聯(lián)格局下，包括運營商、圖商、軟件服務商和終端廠商在內的競爭者都通過資源整合推出手機客戶端軟件，介入最終位置服務，使得該產業(yè)渠道競爭格局處于混沌狀態(tài)。中國電信政企客戶事業(yè)部副總工程師周焱曾強調，通信行業(yè)將為車載信息服務的信息通信提供通道和載體。
Frost&Sullivan認為，從另一個角度看，隨著3G網(wǎng)絡與終端的進一步發(fā)展，在個人領域，融合性位置服務將獲得快速普及，而以數(shù)字城市為代表的政府應用也將穩(wěn)定發(fā)展，未來三年移動增值服務市場將迎來爆發(fā)式增長（圖1）。
在終端用戶方面，預計2012年使用用戶將達到5000萬左右，其中個人用戶的規(guī)�；l(fā)展使得移動位置應用成為一種大眾化3G應用。
軟件商盈利模式不斷創(chuàng)新
對于地圖軟件商來說，主要的商業(yè)模式是以賣產品和服務為主。不過，新興的智能交通導航信息平臺系統(tǒng)、新媒體運用這兩種運營方式將會極大提升地圖軟件市場的增長。智能交通系統(tǒng)通過信息提供者、電信運營商等產業(yè)鏈多方的合作，將智能交通信息及時地提供給用戶。此外，由于使用GPS的人群是具有一定消費能力的用戶，因此，地圖軟件商可以針對這些用戶進行一些類似于廣告、搜索等功能的信息發(fā)布，這也是未來增長的一個熱點。
為了讓用戶使用更高精度、更加精細化的地圖產品，更好地滿足用戶需求，地圖軟件商利用電信運營商提供的無線網(wǎng)絡實現(xiàn)導航電子地圖的動態(tài)更新，在線增量式更新方法將是導航電子地圖更新的主流趨勢。從而，增量更新應用服務也將為導航電子地圖的銷售帶來一種新的市場模式，形成新的盈利市場。
然而，由于圖商可以通過向下游提供地圖和POI（興趣點）信息庫獲得收入，而位置應用目前要以免費服務為主，尚未出現(xiàn)非常清晰和可持續(xù)的收費服務。因此，雖然導航地圖軟件贏利模式不斷創(chuàng)新，但位置應用產業(yè)價值鏈目前還是以地圖為核心。
產業(yè)鏈合作是圖商 盈利基礎
依據(jù)中國權威咨詢機構的調查結果，2009年中國互聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)提供商調用量市場集中度很高，其中高德以49.7%的份額位居調用量首位，四維圖新則以40.5%緊隨其后，兩家圖商占據(jù)了互聯(lián)網(wǎng)地圖調用量的主要份額。
業(yè)內咨詢人士分析，在互聯(lián)網(wǎng)地圖方面高德及四維圖新能夠擁有絕對調用量，產業(yè)鏈合作是他們獲得成功的重要基礎，原因可總結為兩個方面。一方面通過產業(yè)鏈合作，圖商可以獲取各個垂直應用提供商部分深度POI信息。電子地圖作為搜索引擎的一個重要分支，其主要的贏利模式還是會落到對信息的搜索和排序上。而用戶群和流量作為這種贏利模式的基礎，也是現(xiàn)階段所有互聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)提供商通過產業(yè)鏈合作模式擴大推廣渠道的重點。
另一方面，圖商會隨著整個互聯(lián)網(wǎng)地圖產業(yè)鏈及贏利模式的升級，逐漸從數(shù)據(jù)提供商轉變成內容提供商。后期真正決定互聯(lián)網(wǎng)地圖贏利基礎的不再是基本的POI信息，而主要依賴的是深度POI。圖商通過與各個垂直應用提供商的合作，收集各方面深度POI信息，也是進行產業(yè)鏈合作的主要目的，也最能評價導航地圖服務提供商的市場價值。
據(jù)記者了解，目前互聯(lián)網(wǎng)電子地圖提供商高德在產業(yè)鏈合作上是最為廣泛和成功的。高德的合作對象主要是自有地圖服務網(wǎng)站、公眾地圖應用提供商（如谷歌地圖、必應地圖、新浪愛問地圖）、企業(yè)及垂直應用提供商（如搜房網(wǎng)、點評網(wǎng)、愛幫網(wǎng)）等。
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