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語音識別聲控導航和后臺服務聲控導航之爭

2012/06/08

　　多年前，在科幻作家和未來學家想象的文章中以及科幻大師的電影中，人們可以用聲音來控制生活中的設備。多年后的今天，這種理念正在試圖改變我們的生活。

　　2012年春，蘋果Siri的流行帶火了語音控制的概念。而在車載導航領域，2011年6月，好幫手電子旗下翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司在鄭州首次發(fā)布了語音控制類的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品：領航服務，首次將語音控制的概念在車聯(lián)網(wǎng)領域內(nèi)實現(xiàn)。在短短的半年之后的2012年廣州AAITF展上，聲控導航的概念和產(chǎn)品遍地開花。從“聲控導航升級風暴”的翼卡車聯(lián)網(wǎng)，“智駕云”的天緣電子，“聲控更安全”的卡仕達，以APP應用為主打的凱立德等車載導航行內(nèi)的新貴和大佬們都開啟導航的“聲控”之路。

　　乍看之下，聲控技術來勢洶洶，大有欲“革”前些年熱火的專車專用手寫導航“命”的勢頭，目前，行業(yè)內(nèi)的聲控導航出現(xiàn)了純語音識別的智能聲控和以后臺服務為支撐的聲控導航兩種實現(xiàn)方式。前者在行業(yè)內(nèi)還鮮有落地產(chǎn)品，而后者以卡仕達領航系列、翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司聲控導航•智能升級系統(tǒng)為代表的聲控導航已經(jīng)落地商用。不過就目前兩種技術的成熟度而言，在車載終端上，誰也不具有壓倒性的優(yōu)勢，但毫無疑問的是，智能聲控和后臺服務聲控之間的暗戰(zhàn)已經(jīng)拉開帷幕。

　　誰主沉��？智能聲控與后臺服務聲控之爭

　　現(xiàn)今市面上搶占“聲控”概念的導航大略能分兩類：一是無需后臺支持的智能聲控，一是由服務后臺支持的聲控導航。

　　智能聲控通常以應用軟件形式出現(xiàn)，它專注增強導航功能，能識別用戶的日常用語，很酷很炫，但精準度及客戶體驗成為大規(guī)模應用的考驗。智能聲控在取得突飛猛進的發(fā)展時，也還有不少瓶頸需要突破。第一，軟件兼容性，智能聲控軟件使用范圍狹窄。智能聲控軟件一般只能兼容一種或是幾種終端系統(tǒng)，也就是說用戶只能選擇特定的手機系統(tǒng)或是車載導航系統(tǒng)，才能運用聲控導航軟件，能享受聲控導航帶來方便的客戶范圍受到很大的限制。第二，智能聲控軟件沒有屬于自己的后臺，能實現(xiàn)的功能單一，提供的服務有限�，F(xiàn)在的車主對車聯(lián)網(wǎng)服務需求越來越多，安全、方便、娛樂等都成為選擇的標準，顯而易見，單一的功能不能滿足客戶對車聯(lián)網(wǎng)服務的期望。第三，在進行聲控時，為了減少周圍噪聲對軟件的影響，用戶要把手機拿到嘴邊讓軟件接收聲音，并且需要使用標準的普通話，軟件才能進行準確的語音識別。也就是說在導航過程中不能徹底解放雙手，甚至可能會出現(xiàn)不能識別用戶方言的情況，語義識別就更談不上了。智能聲控的進一步推廣和普及，都要先解決包括但不限于以上瓶頸。不過我們有信心期待，假以時日，三五年后，智能聲控能更上新臺階，步入尋常百姓家。

　　另一種擁有服務后臺支撐的聲控導航，是以“產(chǎn)品+服務”的產(chǎn)品模式出現(xiàn)，產(chǎn)品和服務提供商建立起自己的服務后臺，除了能夠實現(xiàn)聲控導航功能，同時能為用戶提供機票酒店預訂、餐飲租車預訂、全國道路救援等服務。服務后臺的客服人員能靈活識別用戶的語言。不過此種模式的主要瓶頸在于人工服務需要新增使用成本，同時，各品牌產(chǎn)品之間的后臺兼容及服務的標準化有很多功課尚待彌補，目前尚未有車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的服務化標準出現(xiàn)。雖然目前有第三方積極運作兼容各家產(chǎn)品平臺的應用，但距離實際的大規(guī)模應用上，還有一定距離。

　　目前，以智能聲控為代表的是華陽和凱立德，華陽的智能聲控導航已在其官方微博發(fā)布體驗式視頻，凱立德聲控APP已經(jīng)在AAITF上亮相，相信不久之后都將面向消費者，接受消費者的全面考驗。以后臺服務為主的聲控導航以好幫手電子旗下卡仕達、車友互聯(lián)、智成DOD以及翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司等的導航為主。好幫手電子旗下卡仕達導航以及翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司針對手寫導航升級為聲控導航的“聲控導航•智能升級系統(tǒng)”已經(jīng)大規(guī)模面市。智能聲控還是后臺服務聲控誰主沉��？需要交給消費者來檢驗，我們拭目以待。

　　曲線前進？語音控制會是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢

　　在今年3月底科大訊飛舉行的語音開發(fā)者大會上，研發(fā)出世界上第一個“非特定人連續(xù)語音識別系統(tǒng)”的李開復強調(diào)：“假如能做到一定程度的語意的理解，需要投入多少，怎么樣讓開發(fā)者很好的介入，這是一個問號。” “人們一旦開始使用語音跟機器交流了，就會把它當做一個人，這個帶來的超級高的期望值會給語音帶來很大的挑戰(zhàn)�！�

　　從李開復的發(fā)言中，我們不難發(fā)現(xiàn)語音識別相對容易，語義理解相對困難，同時語音的交流會帶來用戶期望值的提高。故在謹慎進入語音控制的同時，也凸顯出語音控制將是發(fā)展趨勢。無論是智能聲控，還是后臺服務的聲控，語音控制將讓人真正擺脫雙手與機器交流，讓未來人機交互進入一個新紀元，不僅在導航領域，在未來車聯(lián)網(wǎng)的競爭中，語音等人機交互方式的競爭也將是至關重要的一環(huán)。

　　從語音技術在業(yè)界以外范圍的應用看，iPhone4S推出后，最大的變化是語音技術，語音技術好幾年前就在手機上有應用，之前制約語音技術發(fā)展的瓶頸之一就是命令過少，且識別率較低，而隨著云技術的開發(fā)成熟，具有云技術的聲控技術將大大提高終端設備的識別能力�？拼笥嶏w總經(jīng)理方奇認為，在眾多的功能實際應用中，語音互動是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個關鍵點，從安全角度和便利性考慮，語音識別應用都是未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主流方向。他認為，語音互動實際上解放了人的雙手，讓行車變得更加安全。筆者體驗過一段時間科大飛訊語音輸入法，在識別率方面，這個輸入法整體表現(xiàn)基本滿意，當然，那是在體驗用該輸入法發(fā)短信，如果將此技術適用到車載主機上，用于識別功能操控，其識別效率和正確率應該會有大幅提高。

　　在國外，福特SYNC的車載主機就是通過語音技術突破車載智能平臺的難題，而在國內(nèi)市場，很多企業(yè)也意識到了這個問題，多家企業(yè)都在語音控制上“悶頭大發(fā)財”，更將語音控制技術用自己的理解向前推動，如華陽在推出了語音控制基礎上，進一步增加了手勢控制功能主機，天緣、凱越等廠家推出的聲控主機已經(jīng)可以辨識具體功能項目中的功能細目，如進入iPod界面后，可以用語音選擇曲目，在導航界面下實現(xiàn)本地化語音導航，據(jù)傳，好幫手電子以及旗下翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司也已經(jīng)投入語音控制研發(fā)多年，2011年發(fā)布概念性產(chǎn)品，可能因為尚未大面積推廣的原因，目前對外界保持低調(diào)和神秘。

　　可以預想一下，聲控技術應用于車載主機后，人機對話將會變得更輕松，很可能會變得像開啟按鈕一樣司空見慣。雖然語音控制在軟硬件之上還離大規(guī)模應用有比較長的距離，在短期內(nèi)，后臺服務將作為主導，但曲線前進，并最終成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢的大局已經(jīng)明朗化。

　　總結陳詞

　　iPhone 4S中的Siri語音控制系統(tǒng)自發(fā)布以后就掀起了語音系統(tǒng)開發(fā)的熱潮，語音技術是未來的發(fā)展的趨勢，但是目前而言還是困難重重，尤其是面對博大精深的中文，語義理解更是困難。語音識別技術成熟運用在車聯(lián)網(wǎng)中還有很長的路要走，故在短期內(nèi)，以自主后臺，自建呼叫中心實現(xiàn)聲控導航的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將搶占先機，率先占有市場。

　　目前，以后臺服務為支撐的車聯(lián)網(wǎng)服務的客戶體驗、靈活度、服務延展性等方面略占優(yōu)勢，將成為短期（未來1到3年）的主流和熱點，尤其是即滿足消費者使用需求，又結合當下經(jīng)濟、綠色、環(huán)保熱點，能實現(xiàn)將使用過的手寫導航直接通過較為簡單的方式升級為聲控導航的產(chǎn)品。但也期待，假以時日，伴隨科技的發(fā)展，智能聲控能帶來更好的應用和體驗。

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